Innehåll
- Efter EA bailed 2009 lämnade NASCAR licensen till Eutechnyx från och med 2011.
- En del av det är dock motiverat.
- Jag tyckte att jag verkligen tyckte om det här spelet. Verkligen, verkligen njuter av det.
Det finns många saker som vi har fått lämna i konsolspel, eftersom utvecklingen av AAA-titlar med stor budget har drivit branschen till mer av en Hollywood-modell för spel. Chef bland dessa är licensierat tävlingsspel. Vid millennieskiftet hade serier som det brittiska Touring Car Championship, Indycar, ChampCar och även European Truck Racing licensierade inslagspel, men med utvecklingskostnader som de är nu, löser de flesta serierna för de bredare paraplyerna av franchises som GRID och Forza. De enda två som står ensamma är Formel 1 och NASCAR, och även om den förra har varit generellt solid i de senaste tiderna, kan det inte sägas om NASCAR.
Efter EA bailed 2009 lämnade NASCAR licensen till Eutechnyx från och med 2011.
"Hänga på," Jag hör dig säga, "Var inte de killarna som gjorde Ride To Hell: Retribution?'
Yup, detsamma. Och spelen som följde var som du skulle förvänta dig från företaget som gjorde spelets motsvarighet till Troll 2 ... helt avskyvärda. Jag tycker inte om att använda frasen "värsta spel någonsin" eftersom det är en av de hyperboliska rubrikerna som används för att generera klick, men när ditt licensierade tävlingsspel är fullt med grundläggande grafiska störningar och ljudbuggar, har gränsen bruten fysik på båda dynorna och hjul, och AI i nivå med berusade frat bros spelar Burnout, det är verkligen svårt att inte lägga upp det där inne i den pantheonen; speciellt efter dessa samma problem var fortfarande inte löst spel efter spel. Det var ett absolut skräckprogram och en förolämpning mot franchisens fans.
Slutligen år 2015 utfärdades licensen till Dusenberry Martin Racing, en helt ny studio som var speciellt utformad för det här företaget. Arbetet började på något sätt fastställa skadorna under de senaste fem åren, samtidigt som man tog NASCAR franchise på nuvarande gen för första gången. Detta kommer alltid att vara ett svårt fråga för någon, än mindre ett indielag som är utformat speciellt för att producera ett helt nytt spel från grunden på arton månader utan att några tidigare tillgångar ska fungera från. Trots massor av hype blev det uppenbart från tidiga skärmdumpar och släpvagnar att detta skulle visa sig vara omöjligt för Mission NASCAR Värmeutveckling. När ett spel släpps ut på nuvarande gen i 2016 som ser ut som en PlayStation 3-lanseringstitel, är det oundvikligt - med tanke på de aktuella trenderna i spel - att förvänta sig en backlash; och det har säkert varit gott om det, några av det är överdrivet överdrivet.
En del av det är dock motiverat.
Först av, låt oss ta upp elefanten i rummet; grafiken är verkligen långt under den nuvarande standarden. När vi är vana vid vackert skarpa tävlingsbilar som laddar runt underbara racerbanor på rockfast 60FPS, är ett fullprisspel med underlägsen trohet för många spel på tidigare gen oacceptabelt för många spelare. Det största problemet är inte nödvändigtvis bilarna eller spåren; Bilmodellerna ser spot-on, och är målade och gjorda med minuters uppmärksamhet på detaljer i en sport där sponsorerna smyckar varje kvadrattum av plåt. Det större problemet kommer med användargränssnittet och presentationen, vilket ger av en massiv stank av mobilspel. oundvikligen med tanke på att den byggdes i Unity-motorn. Det är oerhört grundläggande och ger en verklig luft av kupongkvalitetskvalitet.
Det intrycket är verkligen inte hjälpt av dålig ljuddesign. DMR rekryterade veteran NASCAR spelutvecklare Monster Games för att hjälpa till med denna satsning, och samtidigt som du tar tillgångar och element från äldre spel är det inte alltid en dålig sak, återvinning av samma lågfrekvent ljud effekter från originalet NASCAR Heat spelet 2001 är bara oförskräckligt. Ironiskt nog var detta ett område som ETX-spelen faktiskt fick halvvägs, så det var det enda de kunde ha kopierat in i det här spelet.
Om du kom in förväntar dig en högpolerad storbudgetitel och i stället fick den här produkten till din $ 60, kan jag inte skylla dig för att bli besviken. Dessutom har faktumet detta spel Dag 1 DLC när det innehåller knappt tillräckligt i lådan som det står för att motivera fullpriset är oförklarligt.
Det finns dock en anledning som jag kallar det racing gaming's Ugly Duckling. Många kommer att avfärda det baserat på estetik, och till och med jag grimacerade navigering menyerna i början. Men när jag slog banan och den gröna flaggan sjönk, hände något häftigt.
Jag tyckte att jag verkligen tyckte om det här spelet. Verkligen, verkligen njuter av det.
Faktum är att föra in Monster Games var ett inspirerat drag på DMR: s del. Monsters ursprungliga körning med franchisen 2001 var imponerande särskilt i kärnraceringsupplevelsen. Det är det här elementet, känslan av att faktiskt köra en stockbil i otroligt höga hastigheter mot ett stort motståndarefält, vilket sparar det här spelet och gör det värt din tid. Hanteringsmodellen är väldigt snäll, särskilt i simuleringsinställningen, där bilar känner sig väldigt roliga att köra direkt ur lådan och de subtila effekterna av luftflödet över bilen ger några snygga inslag.
Men det bästa alternativet på show här är motståndaren AI. Alternativen för att bläddra från olika Adaptive AI-inställningar till a Projektvagnar-uklig glidskala är något F1 spel kan använda (även om möjligheten att stänga av AI-gummiband i karriärläget är mycket behövs), och AI-racersna i allmänhet beter sig på mycket trovärdiga och roliga sätt ute på rätt spår.Jämfört med ETXs hjärnlösa lemmings är de aggressiva och smarta, anpassar sina linjer och arbetar över dig för att göra passet - och försvara intelligent. Vid flera tillfällen skulle jag hitta mig sida vid sida med en rival för flera omgångar i taget, attackera och motverka i riktigt episka strider för position. Detta är ett spel som gör en kamp för 10: e plats, känns som episk som en strid mot vinsten i något annat spel; hög beröm faktiskt.
Andra områden som spelet har bra in inkluderar det nya karriärläget, som trots att man saknar alternativ som en paintbooth för närvarande, har en bra progressionskurva när du tjänar pengar för att förbättra ditt lags faciliteter, signera sponsorer och förbättra din bil. Detta fungerar bra med den stora AI-raceringen. De hårdkämpade topp-20-finishen känns dubbelt tillfredsställande när du jobbar upp från tågtrafik Craigslist för nya transportörer som dominerar Sprint Cup-tävlingen. Det finns också en anständig mängd andra funktioner, inklusive utmaningar, mästerskapssäsong och enskilda raser med drivrutinsbetyg som låser upp andra element i spelet och en trio av enkla online-lägen som verkar fungera bra vid skrivningstillfället. Potentialen för framtida ytterligare onlinemetoder som Co-Op Championship är inte heller heller utanför bordet.
Sammanfattningsvis är det ett stort misstag att behandla detta spel som en big-money idrottsgren, eftersom du blir spektakulärt låt ned. Och för 60 kronor borde man förvänta sig en mer komplett och högkvalitativ presentation. Men om du behandlar detta spel för vad det är effektivt - ett mellannivå-indie NASCAR-spel - och betala för det, finns det mer än tillräckligt för att njuta av. Att det är en förbättring över Eutechnyx-eraen av spel är inte mycket komplement i sig, men behandla det här spelet nästan som NASCARs F1 2015 ögonblick; en mycket begränsad första iteration på nuvarande gen med en väldigt stark kärna gömmer sig under problem som förhoppningsvis kommer att strykas ut i tid. Under förutsättning att vi ser ett liknande steg framåt nästa år som vi gjorde med F1 2016, detta spel kommer på lång sikt att vara en värdefull inträde i franchisen.
Vår betyg 6 Dålig grafik och presentation döljer en riktigt stark kärnkörningsupplevelse, eftersom NASCAR gör sin spelbåge på nuvarande genkonsoler. Recenserad på: Xbox One Vad våra betyg betyder